문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전주 버스 110 (문단 편집) == 특징 == * 혁신도시의 버스 부족 문제와 165번의 혼잡 해결, 폐선된 [[전주 버스 7-1, 7-2|7-1, 7-2번]](한국농수산대학 ~ 동부시장), [[전주 버스 210|210번]](한국전기안전공사 ~ 전북대학교)의 대체를 위해 신설되었다. * 주요 수요처는 '''혁신도시.만성지구~전북대학교''', 만성지구.혁신도시~전주대학교.효자휴먼시아.비전대다. * 유일하게 대성동종점으로 들어오는 노선이다.[* 시내 노선으로 한정하면 그렇지만 [[전주 버스 동서학12|동서학12번]]이 대성동종점을 지나간다.] * 비전대학교 방향 한정으로 [[전주 버스 752|752번]]과 대성동 ~ 덕진공원 구간이 같다.[* 반대 방향은 동서학동 구간이 약간 다르고, 전북대학교 앞에서 정차 정류장이 다르다. 110번(금암광장 방향 농협앞), 752번(금암광장 방향 한나여성병원앞)] * 이노힐스, 농협사거리, 온빛중에서 전주대를 가장 빨리 간다. [[전주 버스 165|165번]]보다 훨씬 빠르지만 꽤 많은 사람들이 더 자주 오는 165번을 많이 탄다. * 호반2차-이노힐스 구간의 경우 전주대방향 타는 정류장이 165번과 반대이다. * 전주시내버스 노선 중 수요가 상당히 적은 편이다. * 저조한 승차량과는 다르게 타보면 실제로는 꽤 혼잡하다. 이유는 다음과 같다. * '''첫째, 노선의 수요패턴이 단순하다.''' [[전주 버스 119|119번]] 같은 경우 대당 승차량이 약 400회로 110번보다 훨씬 많지만, 전북대, 전주역, 시청에서 수요패턴이 바뀌어 4개의 구간으로 나눌 수 있어 한 수요 구간당 약 100명 정도가 탑승한다. 그러나 110번은 수요패턴이 효자동~혁신동, 혁신동~전북대 이 두 개가 끝이라 한 구간당 약 130명이 탑승하여 혼잡도가 높은 편이다. 즉, 대당승차량은 적을지라도 각각의 구간 단위로 보면 적지 않게 타기 때문에 혼잡한 상황을 자주 보인다. * '''둘째, 수요가 특정시간대에 몰린다.''' 시장이나 전주역 같은 모든 시간대에 두루 수요가 나는 구간이 아닌 출퇴근 시간, 학생들 등하교 시간에만 집중된 승차 경향을 보인다. * [[2023년 8월 전주 시내버스 개편]]으로 비전대학교 방면 한정 전북대학교/덕진성당 구간이 전북대학교/소나무한의원으로 변경되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기